弘扬老科学家精神 践行新时代科普使命——永远的丰碑（六）

科学成就离不开精神支撑。要大力弘扬科学家精神，即胸怀祖国、服务人民的爱国精神，勇攀高峰、敢为人先的创新精神，追求真理、严谨治学的求实精神，淡泊名利、潜心研究的奉献精神，集智攻关、团结协作的协同精神，甘为人梯、奖掖后学的育人精神。希望广大科技工作者不忘初心、牢记使命，秉持国家利益和人民利益至上，继续和发扬老一辈科学家胸怀祖国、服务人民的优秀品质，弘扬“两弹一星”精神，主动肩负起历史重任，把自己的科学追求融入建设社会主义现代化国家的伟大事业中去。

（摘自习近平总书记在2020年9月11日科学家座谈会上的讲话）

在建党百年之际，诵读科学家故事，学习科学家精神，不同的时代，共同的精神品质；不同的行业，共同的价值取向；不同的贡献，共同的目标追求。不管时代如何变化，科学家精神始终能够薪火相传并愈加焕发出勃勃生机，召唤激励着我们奋勇向前。

在众多浙江籍和曾在浙江工作、学习过的科学家中，不少是我国科学技术界泰斗级的人物，他们是我国科学技术领域的开拓者和奠基人，曾为我国乃至世界的科技发展事业建立了丰功伟绩。他们的科研成果、学术著作以及道德风范，成为了中华民族一笔宝贵的科学财富。我们怀着崇敬的心情，将用九个篇章缅怀这些著名的老科学家，学习他们的故事，获得教益和启迪，弘扬老科学家精神，践行新时代科普使命。

永远的丰碑（六）

  ——茅以升院士的故事

茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。中学毕业后，茅以升考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，被清华学堂官费保送留美。1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。

少年立志造桥    

茅以升小时候,家住在南京。离他家不远有条河,叫秦淮河。每年端午节,秦淮河上都要举行龙船比赛。 到了这一天, 两岸人山人海。 河面上的龙船都披红挂绿, 船上岸上锣鼓喧天, 热闹的景像实在让人兴奋。茅以升跟所有的小伙伴一样, 每年端午节还没到, 就盼望着看龙船比赛了。可是有一年过端午节, 茅以升病倒了。小伙伴们都去看龙船比赛,茅以升一个人躺在床上, 只盼望小伙伴早点儿回来, 把龙船比赛的情景说给他听。小伙伴们直到傍晚才回来。茅以升连忙坐起来, 说:“快给我讲讲, 今天的场面有多热闹 ”？"小伙伴们低着头,老半天才说出一句话来:“秦淮河出事了!” “出了什么事？” "茅以升吃了一惊。“看热闹的人太多,把河上的那座桥压塌了, 好多人掉进了河里!” 听了这个不幸的消息, 茅以升非常难过。他仿佛看到许多人纷纷落水,男的女的老的小的,景像凄惨极了。病好了以后他一个人跑到秦淮河边, 默默地看着断桥发呆。他想：我长大一定要做一个造桥的人, 造的大桥结结实实,永远不会倒塌。从此以后, 他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。

从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几本。1934年至1937年茅以升在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1453米，基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。大桥于1937年9月26日建成通车，这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥，历经八十几年依然屹立在钱塘江两岸，是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。告诉我们人生是座奋斗桥，只要自立、奋斗天堑也能变通途。

茅以升与钱塘江大桥

钱塘江大桥是我国第一座由中国人自行设计和主持建造的较大的近代化公路两用桥，1933年开始筹备，1935年4月正式开工，1937年9月铁路桥通车，同年11月公路桥通车。1933年8月，茅以升受时任浙江省政府委员兼建设厅厅长曾养甫邀请，担任钱塘江桥工委员会主任委员、钱塘江桥工程处（简称桥工处）处长，自此主持设计建造和修复钱塘江大桥的工作长达16年之久。钱塘江水势湍急，江底地质条件复杂，桥梁建筑十分不易，杭州民谚以“钱塘江造桥”喻指不可能的事。茅以升主持设计的方案为双层联合桥，即公路桥与铁路桥分为上下两层，需银元510万元。在施工过程中，为解决钱塘江江底流沙层极深、软石层承载力不大、水流湍急等问题，桥工处采用了“沉箱法”“射水法”“喷泥法”“浮运法”等方法。钱塘江大桥的建设汇聚了当时中国许多优秀的工程技术专家。1937年11月，随着战事发展，杭州局势日趋紧张，为不使大桥为敌所用，军事当局要求桥工处作爆破大桥的准备。这座由中国工程师自行设计并主持施工的大桥，在完成战时紧急使命后，又由设计建造它的工程技术人员自己动手炸断。茅以升当时心如刀绞般地执行了命令。抗战胜利后，他带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。
  1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年。它衔接起京汉铁路和粤汉铁路，成为我国贯穿南北的交通大动脉。
  茅以升一生学桥、造桥、写桥，在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》，著有《钱塘江桥》等，为我国桥梁工程建筑事业作出杰出贡献。

文章来源：人民教育出版社教材、人民日报、共产党员网摘抄